TLN: Vakbond maakt speelbal van uitbuiting Oost-Europese chauffeurs
ERP - Met een actie bij Van den Bosch Transport in Erp heeft FNV Bondgenoten afgelopen zondag willen aantonen dat daar Oost-Europese vrachtwagenchauffeurs worden uitgebuit. Werkgeversorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) in Zoetermeer komt vandaag (maandag) met een opmerkelijke reactie.
"Het is een verhaal dat FNV Bondgenoten verwoord. Wij kennen de verhalen, maar de feiten niet. Wij kunnen alleen uit de voeten met feiten, bewijzen en cijfers", reageert woordvoerder Floris Liebrand van TLN.
"Wij zijn uiteraard actief in het volgen van de kwestie en worden veel benaderd. FNV Bondgenoten heeft van dit onderwerp een eigen speelbal gemaakt. Het is moeilijk door ons te beoordelen wat een transportbedrijf wel of niet doet", praat Liebrand verder.
En verduidelijkt: "Het is niet aan TLN om te oordelen of een transportbedrijf de regels overtreedt. FNV Bondgenoten weet blijkbaar genoeg."
Spotlight
"Iedereen heeft zich aan de regels te houden in Europa. Als duidelijk is dat een bedrijf zich niet aan de regels houdt, dan moet er gehandhaafd worden door bevoegde organisaties", stelt hij.
Of de werkwijzen van de bedrijven die de vakbond in het spotlight zet juridisch verantwoord zijn wil de woordvoerder niet beamen of tegenspreken. "Het is een lastige complexe materie. Wij verwachten dat ze de regels netjes naleven", klinkt het.
De Volkskrant deed vandaag verslag van een gesprek met een collega woordvoerder van TLN. Daarin staat: Een woordvoerder van de branchevereniging Transport en Logistiek Nederland (TLN) vindt het niet meer dan logisch dat Nederlandse transportbedrijven hun personeel uit goedkopere landen halen.
'Nederland moet concurreren met buitenlands vervoer. Nederlandse chauffeurs zijn te duur.' TLN vindt het niet kwalijk dat deze chauffeurs minder betaald krijgen dan Nederlandse bestuurders. 'Doordat ze in dienst zijn van een buitenlandse vestiging van een bedrijf, vallen ze onder een ander cao.'
Liebrand: "Mijn collega heeft vorige week met een verslaggeefster van de Volkskrant gesproken. De uitspraken zijn uit zijn verband gehaald. Er zijn in het buitenland Nederlandse transportbedrijven actief sinds het openstellen van de grenzen voor de markt. Dat ze de Oost-Europese chauffeurs vervolgens minder uitbetalen voor internationaal vervoer dan hun Nederlandse collega’s komt door de werking van de Europese markt."
Appels met peren vergelijken
"Het is een verkeerde actie geweest van FNV Bondgenoten. Ze kennen de feiten niet", laat directeur Peter van den Bosch van Van den Bosch Transporten maandagmiddag aan Transport Online weten.
"Er is vorige week een gerechtelijke uitspraak geweest betreffende een transportbedrijf (Mooij Oost-Europa Service, red). Bij ons gaat het er heel anders aan toe. Dit is appels met peren vergelijken", benadrukt hij.
En vervolgt: "Wij houden ons aan de spelregels. We maken gebruik van het buitenlandsverkeer en buitenlandse arbeidskrachten."
"Natuurlijk klopt die houding van FNV Bondgenoten tegen ons niet. Wij hebben al vijftien jaar een groot transportbedrijf in Duitsland. En hebben niet zomaar een kantoortje opgezet en zijn evenmin met een uitzendconstructie bezig."
"Ik ga absoluut niet de werkwijze veranderen. Wij werken volledig volgens de afspraken. Zoals het hoort."
"Mijn bedrijf heeft overigens geen schade opgelopen door de actie van zondag. Alle chauffeurs zijn aan het werk. De chauffeurs, Nederlanders en buitenlanders, hebben normaal op de actie gereageerd en met de actievoerders staan praten."
"Ik snap dat iemand die zich niet aan de spelregels houdt door de rechtbank op de vingers is getikt. Maar ga als vakbond niet verkeerde schijn wekken bij een bedrijf dat het wel goed doet", besluit Van den Bosch.
ERP - Met een actie bij Van den Bosch Transport in Erp heeft FNV Bondgenoten afgelopen zondag willen aantonen dat daar Oost-Europese vrachtwagenchauffeurs worden uitgebuit. Werkgeversorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) in Zoetermeer komt vandaag (maandag) met een opmerkelijke reactie.
"Het is een verhaal dat FNV Bondgenoten verwoord. Wij kennen de verhalen, maar de feiten niet. Wij kunnen alleen uit de voeten met feiten, bewijzen en cijfers", reageert woordvoerder Floris Liebrand van TLN.
"Wij zijn uiteraard actief in het volgen van de kwestie en worden veel benaderd. FNV Bondgenoten heeft van dit onderwerp een eigen speelbal gemaakt. Het is moeilijk door ons te beoordelen wat een transportbedrijf wel of niet doet", praat Liebrand verder.
En verduidelijkt: "Het is niet aan TLN om te oordelen of een transportbedrijf de regels overtreedt. FNV Bondgenoten weet blijkbaar genoeg."
Spotlight
"Iedereen heeft zich aan de regels te houden in Europa. Als duidelijk is dat een bedrijf zich niet aan de regels houdt, dan moet er gehandhaafd worden door bevoegde organisaties", stelt hij.
Of de werkwijzen van de bedrijven die de vakbond in het spotlight zet juridisch verantwoord zijn wil de woordvoerder niet beamen of tegenspreken. "Het is een lastige complexe materie. Wij verwachten dat ze de regels netjes naleven", klinkt het.
De Volkskrant deed vandaag verslag van een gesprek met een collega woordvoerder van TLN. Daarin staat: Een woordvoerder van de branchevereniging Transport en Logistiek Nederland (TLN) vindt het niet meer dan logisch dat Nederlandse transportbedrijven hun personeel uit goedkopere landen halen.
'Nederland moet concurreren met buitenlands vervoer. Nederlandse chauffeurs zijn te duur.' TLN vindt het niet kwalijk dat deze chauffeurs minder betaald krijgen dan Nederlandse bestuurders. 'Doordat ze in dienst zijn van een buitenlandse vestiging van een bedrijf, vallen ze onder een ander cao.'
Liebrand: "Mijn collega heeft vorige week met een verslaggeefster van de Volkskrant gesproken. De uitspraken zijn uit zijn verband gehaald. Er zijn in het buitenland Nederlandse transportbedrijven actief sinds het openstellen van de grenzen voor de markt. Dat ze de Oost-Europese chauffeurs vervolgens minder uitbetalen voor internationaal vervoer dan hun Nederlandse collega’s komt door de werking van de Europese markt."
Appels met peren vergelijken
"Het is een verkeerde actie geweest van FNV Bondgenoten. Ze kennen de feiten niet", laat directeur Peter van den Bosch van Van den Bosch Transporten maandagmiddag aan Transport Online weten.
"Er is vorige week een gerechtelijke uitspraak geweest betreffende een transportbedrijf (Mooij Oost-Europa Service, red). Bij ons gaat het er heel anders aan toe. Dit is appels met peren vergelijken", benadrukt hij.
En vervolgt: "Wij houden ons aan de spelregels. We maken gebruik van het buitenlandsverkeer en buitenlandse arbeidskrachten."
"Natuurlijk klopt die houding van FNV Bondgenoten tegen ons niet. Wij hebben al vijftien jaar een groot transportbedrijf in Duitsland. En hebben niet zomaar een kantoortje opgezet en zijn evenmin met een uitzendconstructie bezig."
"Ik ga absoluut niet de werkwijze veranderen. Wij werken volledig volgens de afspraken. Zoals het hoort."
"Mijn bedrijf heeft overigens geen schade opgelopen door de actie van zondag. Alle chauffeurs zijn aan het werk. De chauffeurs, Nederlanders en buitenlanders, hebben normaal op de actie gereageerd en met de actievoerders staan praten."
"Ik snap dat iemand die zich niet aan de spelregels houdt door de rechtbank op de vingers is getikt. Maar ga als vakbond niet verkeerde schijn wekken bij een bedrijf dat het wel goed doet", besluit Van den Bosch.
15 augustus 2011:
 |
(c) Peter Elskamp 2006 - 2011 - All rights reserved - e-mail: postmaster@peterelskamp.eu
 |
Bron : Transport-online.nl
25 april 2011:
Bron : Transport-online.nl
Van den Bosch dringt aan op Keurmerk Bulktransport
ERP - Logistiek dienstverlener Van den Bosch Transporten in Erp dringt aan op het invoeren van een Europees Keurmerk voor het bulkvervoer. De onderneming heeft hiertoe een oproep gedaan bij de Dutch Tank- and Silo Association (DTSA). Van den Bosch is ervan overtuigd dat een serieus keurmerk met een hoge toetredingsdrempel, ontegenzeggelijk zal bijdragen aan de borging van de professionaliteit en betrouwbaarheid, en dus bijdragen aan het imago van de bedrijfstak.
Van den Bosch Transporten heeft onlangs haar strategie uitgerold voor de komende 5 jaar. Daarin gaan zij zich op dit gebied verder onderscheiden van de markt. Deze kwaliteitssprong zou volgens Hans Kanters, commercieel directeur bij Van den Bosch, voor de gehele bulkvervoersector moeten gelden. Helaas zijn er anno 2011 in de sector nog altijd bedrijven die het tegendeel aantonen.
"De kwaliteitsborging in het transport van 'bulk' kent een extra serieuze dimensie ten opzichte van het vervoer van verpakte goederen. In ons specialisme zijn wij namelijk de verpakking van het product van onze klant. Die geeft daarmee wel een bijzonder grote verantwoordelijkheid uit handen", aldus Kanters. Hij is van mening dat de hele bulktransportsector deze zienswijze onvoorwaardelijk zou moeten onderschrijven.
Van den Bosch vindt het de hoogste tijd om professionele en betrouwbare ondernemingen definitief te onderscheiden van bedrijven die anno 2011 nog altijd malafide praktijken toepassen. Niet alleen voorvallen in het buitenland zijn hiervan het bewijs. Zeer recent constateerde de VWA en het GMP+ nog een serie van grove overtredingen bij een Nederlandse vervoerder. Deze plakte na het lossen van grondstoffen voor babyvoeding, de aanduiding "FOODSTUFF ONLY" af met stickers. Vervolgens werden categorie 3 vetten (non food!) in dezelfde tankcontainers retour geladen. In dit geval is deze grove overtreding van de "General Food Law" redelijk vroegtijdig opgespoord. Maar in veel gevallen loopt het anders af en worden dergelijke onverantwoordelijke praktijken niet of pas veel te laat geconstateerd.
"Iedere kwaliteitsbewuste onderneming binnen deze sector dient veel zorg te besteden aan borging van zijn processen. Een duidelijk beleid, optimaal materieel, het opleiden van medewerkers en het onderhouden van de vele verschillende kwaliteitscertificaten vraagt om een gedegen aanpak", aldus Kanters.
"Gezien herhaalde afwijkingen in de sector blijkt de bestaande borging nog niet afdoende. Van den Bosch Transporten is van mening dat iedere verlader van natte en droge bulkproducten onder alle omstandigheden blindelings moet kunnen vertrouwen op oprechte en professionele vervoerders die hun goederen met de juiste zorg en verantwoordelijkheid behandelen. Het is daarom de hoogste tijd voor een serieus Keurmerk voor het bulktransport!"
ERP - Logistiek dienstverlener Van den Bosch Transporten in Erp dringt aan op het invoeren van een Europees Keurmerk voor het bulkvervoer. De onderneming heeft hiertoe een oproep gedaan bij de Dutch Tank- and Silo Association (DTSA). Van den Bosch is ervan overtuigd dat een serieus keurmerk met een hoge toetredingsdrempel, ontegenzeggelijk zal bijdragen aan de borging van de professionaliteit en betrouwbaarheid, en dus bijdragen aan het imago van de bedrijfstak.
Van den Bosch Transporten heeft onlangs haar strategie uitgerold voor de komende 5 jaar. Daarin gaan zij zich op dit gebied verder onderscheiden van de markt. Deze kwaliteitssprong zou volgens Hans Kanters, commercieel directeur bij Van den Bosch, voor de gehele bulkvervoersector moeten gelden. Helaas zijn er anno 2011 in de sector nog altijd bedrijven die het tegendeel aantonen.
"De kwaliteitsborging in het transport van 'bulk' kent een extra serieuze dimensie ten opzichte van het vervoer van verpakte goederen. In ons specialisme zijn wij namelijk de verpakking van het product van onze klant. Die geeft daarmee wel een bijzonder grote verantwoordelijkheid uit handen", aldus Kanters. Hij is van mening dat de hele bulktransportsector deze zienswijze onvoorwaardelijk zou moeten onderschrijven.
Van den Bosch vindt het de hoogste tijd om professionele en betrouwbare ondernemingen definitief te onderscheiden van bedrijven die anno 2011 nog altijd malafide praktijken toepassen. Niet alleen voorvallen in het buitenland zijn hiervan het bewijs. Zeer recent constateerde de VWA en het GMP+ nog een serie van grove overtredingen bij een Nederlandse vervoerder. Deze plakte na het lossen van grondstoffen voor babyvoeding, de aanduiding "FOODSTUFF ONLY" af met stickers. Vervolgens werden categorie 3 vetten (non food!) in dezelfde tankcontainers retour geladen. In dit geval is deze grove overtreding van de "General Food Law" redelijk vroegtijdig opgespoord. Maar in veel gevallen loopt het anders af en worden dergelijke onverantwoordelijke praktijken niet of pas veel te laat geconstateerd.
"Iedere kwaliteitsbewuste onderneming binnen deze sector dient veel zorg te besteden aan borging van zijn processen. Een duidelijk beleid, optimaal materieel, het opleiden van medewerkers en het onderhouden van de vele verschillende kwaliteitscertificaten vraagt om een gedegen aanpak", aldus Kanters.
"Gezien herhaalde afwijkingen in de sector blijkt de bestaande borging nog niet afdoende. Van den Bosch Transporten is van mening dat iedere verlader van natte en droge bulkproducten onder alle omstandigheden blindelings moet kunnen vertrouwen op oprechte en professionele vervoerders die hun goederen met de juiste zorg en verantwoordelijkheid behandelen. Het is daarom de hoogste tijd voor een serieus Keurmerk voor het bulktransport!"
21 februari 2011:
Bron : Transport-online.nl
Van den Bosch koopt 500 extra tankcontainers voor intermodale bulk
ERP - Logistiek dienstverlener Van den Bosch Transporten focust zich op de expansie van intermodaal transport in de natte en droge bulkproducten. "Een markt waarin nog heel veel potentie ligt. De komende jaren zijn gericht op het behoud van onze omzet in het wegtransport, waarbij de groei doelbewust zal worden gerealiseerd op het gebied van intermodaal vervoer", aldus Peter Van den Bosch (Algemeen Directeur Van den Bosch Transporten).
Om deze doelstelling te kunnen realiseren heeft de organisatie voor 2011 al 500 stuks extra vloeistofcontainers laten bouwen die vanaf januari dit jaar worden uitgeleverd. Deze tankcontainers zijn allemaal supergeïsoleerd en voorzien van geavanceerde systemen om gedurende het transport de vloeistoffen in de juiste conditie en temperatuur te houden. Ook voor droge bulk worden al volop gesprekken gevoerd voor de uitbreiding en innovatie in druk- en drukloze silocontainers.
"Sinds 2006 zetten we meer en meer in op intermodaal vervoer, een combinatie van wegtransport, trein en schip. We zijn hard op weg in deze omschakeling", aldus Peter van den Bosch. In het afgelopen jaar 2010, vervoerde Van den Bosch voor het eerst in de historie, meer op intermodaal gebied dan over de weg. De focus op intermodaal transport is zeer bewust gekozen, vanwege de grote voordelen in de payloads (het hoger toelaatbare ladinggewicht), maar ook de voordelen ten opzichte van wegtransport vanwege de congestie, de tol- en wegkosten die steeds verder oplopen en de torenhoge brandstofprijzen.
Het sluit daarnaast perfect aan bij het ‘groener’ ondernemen wat een gewichtig speerpunt is bij Van den Bosch Transporten. De organisatie, die dit jaar is bekroond met de lean and green award, behoort dan ook tot de koplopers op het gebied van duurzaam ondernemen. Eén van de meest doeltreffende maatregelen om besparing in uitstoot van CO2 te realiseren is namelijk het toepassen van de zogenaamde "Modal Shift".
Hiervoor is dagelijks een compleet team van intermodale medewerkers in de weer. Door innovatief, flexibel en zeer gericht te sturen bouwt de logistiek dienstverlener haar voorsprong gestaag uit ten opzichte van de concurrentie in de bulksector.
ERP - Logistiek dienstverlener Van den Bosch Transporten focust zich op de expansie van intermodaal transport in de natte en droge bulkproducten. "Een markt waarin nog heel veel potentie ligt. De komende jaren zijn gericht op het behoud van onze omzet in het wegtransport, waarbij de groei doelbewust zal worden gerealiseerd op het gebied van intermodaal vervoer", aldus Peter Van den Bosch (Algemeen Directeur Van den Bosch Transporten).
Om deze doelstelling te kunnen realiseren heeft de organisatie voor 2011 al 500 stuks extra vloeistofcontainers laten bouwen die vanaf januari dit jaar worden uitgeleverd. Deze tankcontainers zijn allemaal supergeïsoleerd en voorzien van geavanceerde systemen om gedurende het transport de vloeistoffen in de juiste conditie en temperatuur te houden. Ook voor droge bulk worden al volop gesprekken gevoerd voor de uitbreiding en innovatie in druk- en drukloze silocontainers.
"Sinds 2006 zetten we meer en meer in op intermodaal vervoer, een combinatie van wegtransport, trein en schip. We zijn hard op weg in deze omschakeling", aldus Peter van den Bosch. In het afgelopen jaar 2010, vervoerde Van den Bosch voor het eerst in de historie, meer op intermodaal gebied dan over de weg. De focus op intermodaal transport is zeer bewust gekozen, vanwege de grote voordelen in de payloads (het hoger toelaatbare ladinggewicht), maar ook de voordelen ten opzichte van wegtransport vanwege de congestie, de tol- en wegkosten die steeds verder oplopen en de torenhoge brandstofprijzen.
Het sluit daarnaast perfect aan bij het ‘groener’ ondernemen wat een gewichtig speerpunt is bij Van den Bosch Transporten. De organisatie, die dit jaar is bekroond met de lean and green award, behoort dan ook tot de koplopers op het gebied van duurzaam ondernemen. Eén van de meest doeltreffende maatregelen om besparing in uitstoot van CO2 te realiseren is namelijk het toepassen van de zogenaamde "Modal Shift".
Hiervoor is dagelijks een compleet team van intermodale medewerkers in de weer. Door innovatief, flexibel en zeer gericht te sturen bouwt de logistiek dienstverlener haar voorsprong gestaag uit ten opzichte van de concurrentie in de bulksector.